一、  設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想與特點(diǎn)

1、    立意及構(gòu)思

閩南城市窗口  泉州建筑印象

“一切建筑都是地區(qū)的建筑”--因?yàn)樗偸窃谀骋粋€(gè)具體的地區(qū)、城市、街道、鄰里里建造的，它的所在環(huán)境為新建筑的設(shè)計(jì)規(guī)定了特定條件，設(shè)計(jì)者宜就其自然歷史、人文、技術(shù)等綜合因素來創(chuàng)造它的建筑形式。這幾乎是千百年來建筑發(fā)展最為基本的原則。

該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)該處理好傳承與創(chuàng)新的關(guān)系，力求繼承傳統(tǒng)特色，延續(xù)歷史文脈，精心塑造富有地域特色的城市形象，同時(shí)通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，不斷增加城市的文化內(nèi)涵。

2、    設(shè)計(jì)策略

1) 傳承閩南建筑文化，體現(xiàn)時(shí)代特色

2) 打造復(fù)合型的交通、商業(yè)、辦公、酒店等城市綜合體

3) 組織高效便捷的車行流線及友善關(guān)愛的步行流線

4) 營(yíng)造多層次的外部空間環(huán)境及人性化的城市廣場(chǎng)

3、    設(shè)計(jì)目標(biāo)

1) 綜合高效的交通系統(tǒng)

2) 公共活力的開放空間

3) 多彩濃烈的閩南風(fēng)情

4) 文化聚集的時(shí)尚地標(biāo)

二、  總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、    總體布局

高鐵站站前景觀廣場(chǎng)布置在高鐵新泉州火車站站房南側(cè)?？瓦\(yùn)綜合樞紐站布置在高鐵站站前景觀廣場(chǎng)西側(cè)，靠近動(dòng)車站進(jìn)行布置，通過立體交通的形式將長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租車的換乘集中于綜合客運(yùn)樞紐站，以便于人們出行及換乘。保留派出所及交警大隊(duì)設(shè)施用房的原有建筑，布置內(nèi)庭院，進(jìn)行景觀優(yōu)化。辦公、酒店大樓靠用地東西兩側(cè)布置，避開樞紐站交通流線，減少對(duì)樞紐站的壓迫感，提高地產(chǎn)價(jià)值。

a) 西側(cè)綜合交通樞紐站用地

地塊東部為客運(yùn)綜合樞紐站；中部為長(zhǎng)途客運(yùn)停車場(chǎng)；北側(cè)為公交車停車場(chǎng)，維修車間等；南側(cè)為商業(yè)、辦公區(qū)；西側(cè)為酒店、SOHO大樓；西北側(cè)為加油加氣站；綜合交通樞紐站地下一層為出租車候客區(qū)。

b)      中部站前廣場(chǎng)用地

站前廣場(chǎng)采用下沉式廣場(chǎng)的形式布置，整體以綠化景觀為主，有軌電車站位于地下一層，地下一層和周邊地塊有著良好的銜接通道，通道兩側(cè)分布商業(yè)店面，地下一層設(shè)有社會(huì)車輛停車場(chǎng)；地鐵站位于地下二層，地下二層設(shè)有社會(huì)車輛停車場(chǎng)。

c) 東側(cè)預(yù)留發(fā)展用地

地塊北側(cè)設(shè)置集中商業(yè)區(qū)；酒店布置于用地南部，靠近南北大道。

2、    廣場(chǎng)分布--用地主要為動(dòng)車站前的站前景觀廣場(chǎng)。

綠化廣場(chǎng)--以綠化來緩解廣場(chǎng)硬質(zhì)鋪裝的生硬，營(yíng)造舒適、怡人的站前景觀廣場(chǎng)。

城市客廳--在硬質(zhì)廣場(chǎng)上通過景觀水池及可坐性的環(huán)境設(shè)計(jì)，為市民營(yíng)造出溫馨宜人的城市空間。

營(yíng)造開闊的站前景觀廣場(chǎng)，以法式園林綠化的布置形式來突出布局的幾何性,產(chǎn)生豐富的節(jié)奏感, 從而營(yíng)造出多變的景觀效果。廣場(chǎng)中部以下沉式廣場(chǎng)的形式，來展現(xiàn)廣場(chǎng)的律動(dòng)感。

3、    軸線分析

由于動(dòng)車站前廣場(chǎng)前的南北大道與東西大道是斜交關(guān)系，并且向西偏移了一定距離，所以站前廣場(chǎng)采用弧形流線的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。曲線的綠化景觀視線軸對(duì)南北大道對(duì)站前廣場(chǎng)的干擾起到了柔化的作用。

滲透性的外部空間

提高視野的開闊性，弱化各功能分區(qū)的邊界，形成通透的視線軸。

4、    建筑高度分布

設(shè)計(jì)中高層建筑分布于用地的東西側(cè)，盡量減少高層對(duì)綜合交通樞紐站的壓迫感，綜合交通樞紐站靠動(dòng)車站布置，通過立體交通的形式將長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租車的換乘集中于綜合客運(yùn)樞紐站，提高指引性，便于群眾換乘。商業(yè)街、高檔辦公樓、和集中商業(yè)區(qū)沿東南大道布置，利用獨(dú)具特色的立面作為景觀的展示；商業(yè)綜合樓布置于用地的東部，是高層酒店與動(dòng)車站房之間的一個(gè)過渡。

建筑分布由中部低、兩端高的形式進(jìn)行分布，整體建筑立面形成一個(gè)U形的弧線。

   多層建筑以閩南特色的雙坡曲面與高層建筑融入現(xiàn)代元素的曲面，和現(xiàn)有動(dòng)車站建筑形成一個(gè)由整體到細(xì)部都遙相呼應(yīng)的、獨(dú)    具特色的沿街建筑立面景觀。